EVs - Electrify

Attendees, exhibitors & solutions

Who this event is for

New this edition

• 1

  —

  تُعرض معاً وحدات الشحن الجدارية بالتيار المتردد (AC) والأعمدة العامة، والشواحن السريعة بالتيار المستمر (DC)، والموصلات والكابلات، وأجهزة الدفع وبرمجيات إدارة الشحن للواجهة الخلفية، ليتمكن المشترون من مقارنة حزمة موقع كاملة بدلاً من صندوق واحد.

• 2

  —

  تُعرض الخلايا والحزم وأنظمة إدارة البطاريات والإدارة الحرارية والتخزين الثابت إلى جانب شاشات عرض المركبات والشواحن، بما يعكس كيفية تحديد مشاريع المستودعات والمراكز كحزمة واحدة.

• 3

  —

  مركبات كهربائية صغيرة الحجم وشاحنات تجارية خفيفة موجّهة لأساطيل التوصيل والتوزيع الحضري، وهي فئة تتبع نموذج شحن مختلفاً عن مراكز الشحن السريع بالتيار المستمر للسيارات.

• 4

  —

  محتوى موجّه لمشغّلي المستودعات والمقاولين الكهربائيين وشركات المرافق ومالكي العقارات، ويغطي توافر الطاقة في الموقع وإدارة الأحمال وطلبات الربط والتكلفة الإجمالية للملكية.

Industry trends

Key trends shaping this market and its wider industry.

Hotel tiers

A range of accommodation options near the venue and across key areas.

Local transport

Get around the city with these convenient transport options.

Glossary

1

BEV (المركبة الكهربائية بالبطارية)

مركبة تعمل حصراً بمحرك كهربائي يستمد طاقته من حزمة بطارية قابلة لإعادة الشحن، دون محرك احتراق. وتُعدّ مركبات BEV الفئة الأساسية للمنتجات في معرض التنقل الكهربائي، إلى جانب أجهزة الشحن وأنظمة البطاريات التي تضمن تشغيلها.

2

PHEV (المركبة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن)

مركبة تجمع بين محرك احتراق وبطارية قابلة للشحن ومحرك كهربائي. ولا تزال مركبات PHEV بحاجة إلى نقاط شحن، لذا فهي مهمة لمشغّلي الشحن ومشتري الأساطيل بقدر أهميتها لعلامات المركبات.

3

HEV / الهجينة المعتدلة

مركبة هجينة تستعيد الطاقة لكنها لا تُشحن من مصدر خارجي. وهي سياق مفيد عند مقارنة خيارات الأساطيل، لأنها لا تخلق طلباً على الشحن ولا تتطلب بنية تحتية في المستودعات.

4

الشحن بالتيار المتردد (المستوى 2)

الشحن من التيار المتردد، عادةً بقدرة 7-22 كيلوواط عبر وحدة جدارية أو عمود عام، ويستغرق الشحن الكامل بضع ساعات. ويُعدّ الشحن في المنزل والمكتب والفندق والوجهات أبرز حالات استخدام التيار المتردد التي تُناقش في معارض التنقل الكهربائي.

5

الشحن السريع بالتيار المستمر

شحن عالي القدرة بالتيار المستمر، غالباً 50-150 كيلوواط وأكثر، يمكنه شحن السيارة إلى نحو 80 بالمئة خلال 20-45 دقيقة. وتكون مواقع النشر المعتادة على الممرات والطرق السريعة والمراكز الحضرية عالية الاستخدام.

6

موصل Type 2

موصل التيار المتردد ثلاثي الأطوار المستخدم كمنفذ الشحن القياسي في معظم السيارات الكهربائية في السوق الأوروبية. وهو واجهة التيار المتردد المدمجة داخل القابس المدمج CCS2.

7

CCS2 (نظام الشحن المدمج)

موصل يضيف طرفين للتيار المستمر إلى قابس Type 2 للتيار المتردد، ما يتيح لمنفذ واحد قبول الشحن البطيء والسريع معاً. وهو المعيار السائد للتيار المستمر للسيارات في أوروبا وفي معظم عمليات نشر الشحن الجديدة في مصر.

8

CHAdeMO

معيار شحن سريع بالتيار المستمر ياباني المنشأ لا يزال موجوداً في المركبات الكهربائية الأقدم وفي بعض الطرازات اليابانية المستوردة. وتفضّل الشبكات العامة الجديدة في المنطقة CCS2 بشكل متزايد، لكن دعم CHAdeMO لا يزال يؤثر في مواصفات الشواحن وتخطيط المواقع.

9

CPO (مشغّل نقاط الشحن)

الشركة التي تملك نقاط الشحن وتثبّتها وتشغّلها وتحقق إيرادات من رسوم الكيلوواط/ساعة أو رسوم الجلسة أو الاشتراكات. ويُعدّ مشغّلو CPO من أبرز العارضين وفئات الزوار في فعاليات البنية التحتية للشحن.

10

eMSP والتجوال

يوفّر مزوّد خدمة التنقل الكهربائي للسائقين حساباً واحداً وتطبيقاً يعمل عبر شبكات متعددة. وتتيح اتفاقيات التجوال وبروتوكولات مثل OCPI للسائق التحقق والدفع على شبكة مشغّل CPO لا تربطه بها اتفاقية مباشرة.

11

كيلوواط مقابل كيلوواط/ساعة

الكيلوواط يقيس القدرة، أي معدل ما يقدّمه الشاحن أو المحرك من طاقة؛ والكيلوواط/ساعة يقيس الطاقة المخزّنة أو المقدّمة. فشاحن بقدرة 50 كيلوواط يعمل لمدة ساعة يقدّم نحو 50 كيلوواط/ساعة، لذا المصطلحان غير قابلين للتبادل في المواصفات أو التسعير.

12

BMS (نظام إدارة البطارية)

الإلكترونيات والبرمجيات التي تراقب جهد الخلايا ودرجة الحرارة وحالة الشحن، وتوازن الحزمة وتحميها من سوء الاستخدام. ويتفاوض نظام BMS أيضاً مع الشاحن، لذا فهو محوري في سلامة الشحن وسرعته.

13

SoC والمدى

حالة الشحن هي الطاقة المتبقية في الحزمة كنسبة مئوية؛ والمدى المعلن هو المسافة التي يمكن للمركبة قطعها بهذه الطاقة وفق دورة اختبار. وينخفض المدى الفعلي مع السرعات العالية والطقس البارد وحمل التكييف.

14

الشحن الذكي وإدارة الأحمال وتقنية V2G

يُنقل الشحن المُدار إلى فترات شبكة أرخص أو أقل ازدحاماً؛ وتوزّع إدارة الأحمال القدرة المتاحة على شواحن متعددة كي يتجنّب المستودع أو المبنى ترقية مكلفة للاتصال؛ وتضيف تقنية V2G إمكانية التصدير. وكلها موضوعات ربط بالشبكة تهم شركات المرافق والأساطيل ومالكي المواقع.

15

BESS (نظام تخزين طاقة البطاريات)

تخزين بطاريات ثابت يُستخدم لتثبيت الطاقة الشمسية أو تقليص الذروة أو تخفيف الضغط عن مراكز الشحن عالية القدرة. ويُباع التخزين والشحن معاً بشكل متزايد لأن بطارية التخزين الوسيطة قد تتجنّب ترقية الشبكة أو تؤجلها.

16

الفرملة الاستردادية

استعادة الطاقة الحركية أثناء التباطؤ وإعادتها إلى البطارية. وهي تحسّن كفاءة القيادة الحضرية بشكل ملموس، وهو أمر مهم في حركة المرور الكثيفة المتوقفة والمتحركة كما في وسط Cairo.

17

المركبات الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات والتوصيل للميل الأخير

الدراجات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية والمركبات ذات الثلاث عجلات والشاحنات الكهربائية الصغيرة المستخدمة للتوصيل والرحلات الحضرية القصيرة. وتُشحن من المقابس القياسية أو أعمدة التيار المتردد الصغيرة، لذا تتبع نموذجاً مختلفاً للبنية التحتية عن السيارات.

18

التكلفة الإجمالية لملكية الأسطول (TCO)

التكلفة الكاملة لتشغيل المركبة، بما في ذلك الشراء والطاقة والصيانة والإطارات والتأمين والقيمة المتبقية. ويستخدم مشترو الأساطيل التكلفة الإجمالية للملكية بدلاً من السعر المعلن لمقارنة الكهربائية بالديزل، لا سيما في دورات التوصيل عالية المسافة.